【智车派试驾】近几年国内新能源汽车的快速发展让我们生活中的新能源汽车也变得越来越常见，而国产新能源车企的疯狂内卷也让不少合资品牌难以招架。就连BBA这样的豪华品牌所推出的新能源车型也被不少人戏称为“杂牌电动车”，这也从侧面反映出当前国内在新能源汽车领域有着非常强的竞争力。

　　不过我们文章今天的主角同样来自国外豪华品牌，并且其影响力还不如BBA，它就是身为二线豪华车企沃尔沃旗下的高端新能源品牌极星。而今天体验的车辆，则是该品牌推出的第二款车型极星2，也是首款纯电动车型，接下来就让智车派告诉你这款高性能纯电轿车的表现究竟如何。

外观：简洁大气 充满未来感

　　极星2的外观设计延续了该品牌北欧风格的简洁和大气，整体造型比较方正，线条流畅，给人一种稳重而不失动感的视觉效果。该车最大的变化是采用了新的封闭式前脸设计，这种设计被称为“SmartZone”，由多个传感器、超声波雷达等一同组成了“智能之眼”，为车辆的智能驾驶打下了基础。

　　极星2前大灯采用了LED光源，并配备了自适应远近光功能。灯组内部有一个特别的“极星之眼”图案，即一个由四个LED灯组成的方形图案，非常有辨识度。前保险杠两侧还有两个L形的日间行车灯，增加了前脸的层次感。

　　侧面看，极星2的车身比例比较协调，轮拱饱满，轮胎距离车身较近，营造出一种运动感。车窗周围采用了镀铬装饰条，并带有极星标志。车顶采用了全景玻璃天窗设计，增加了车内的采光和视野。轮毂有19寸和20寸两种尺寸可选，车辆尾部线条比较平直，没有过多的起伏变化。后备厢盖上有一个贯穿式的LED尾灯条，并带有极星标志。后保险杠下方有一个扩散器，提升了车辆的运动性能。

　　从尺寸上看，极星2的长宽高分别为4606mm/1859mm/1479mm，轴距2735mm。相比竞争对手特斯拉Model 3在尺寸上有一些劣势，但是进入车内后你就会发现，其内部表现却出人意料。

内饰：科技+环保

　　极星2的内饰设计也延续了北欧风格的简洁和大气，整体色调以黑灰为主，线条简练，没有过多的装饰。中控台上方是一个11.2英寸的大型中控屏，下方是一个极星换档杆，两侧的实体按键和旋钮可以给好评。该车还配备了一个12.3英寸的数字仪表盘，拥有多种风格，显示信息清晰直观。

　　作为一款来自北欧的车型，极星2在环保方面也走在了前列。该车提供WeaveTech面料和Animal Welfare纳帕皮两种内饰材质可选。前者是一种创新的内饰面料，不含任何动物制品，具有高耐磨性、易清洁性和防水性，而后者是一种高端的皮革材料，可追溯、无铬，并且符合动物福利标准。无论选择哪种材质，都能体现出极星2对环保主义的尊重。

　　配置上，车辆前排座椅采用全电动控制，带有四向电动腰部支撑、机械加长腿部支撑和靠背储物网袋。驾驶员座椅还带有记忆功能，可以储存多个驾驶员的个性化数据。后排座椅支持4/6放倒，并且根据北欧特色提供防止滑雪板的位置。如果选择豪华套件或纳帕皮升级套餐，还可以享受到通风式前排座椅和电加热式后排座椅。

　　极星2在配置方面也非常丰富和实用，除了标准配置外，该车还提供了多种可选套件和附件。比如高性能套件中便包括Öhlins双流阀手动调节式前后减震器、Brembo四活塞固定式铝质前制动卡钳等专业级装备，能够带来赛道化的驾驶体验。

动力：性能强劲 续航优秀

　　极星2的动力表现也非常出色，它提供了单电机标准续航、单电机长续航和双电机长续航三种不同动力版本，其中我们体验到的是顶配双电机长续航版，其搭载前后两台150千瓦电机，总输出功率达300千瓦（408马力），最大扭矩660N·m，这让该车的零百加速成绩仅需4.7秒。

　　而在续航方面，该车搭载78kWh电池组，官方标注的NEDC纯电续航里程为512km，不过其采用的是400V高压快充，相比于一些电动车常用的800V电池组。在充电效率上略有不足。不过33分钟充至80%电量的表现也已经足够优秀了。

驾驶感受

　　在驾驶方面，2021款极星2双电机长续航版车型拥有强劲而平顺的动力输出，无论是起步、超车还是高速巡航，都能带给驾驶者足够的信心和乐趣。在操控方面，极星2的方向盘轻且虚位小，转向精准，指向性和随速增益也都做得不错。前后双电机还可以实现扭矩矢量控制，以提高车辆的稳定性和操控性。

　　悬挂系统方面，极星2采用高强度钢材和铝合金材料。前桥为麦弗逊。后桥为多连杆独立悬架，虽然前桥没有升级到更高级的双插臂悬架，但是整体整体调校比较偏向于舒适，过弯时有一定的侧倾，但是并不影响驾驶稳定性。刹车系统也很出色，刹车力度和行程都很合理，能够有效地回收能量。极星2的动力性能和操控性能都很出色，能够满足不同驾驶者的需求。

　　在车内科技感方面，可能是得益于母公司吉利集团的帮助，其车机系统在实用性上做得还不错，车机内置高德地图、科大讯飞智能语音等不少常用App，并且还支持苹果CarPlay，在实际使用中还是较为方便的。车辆还支持OTA升级。就在不久前，极星还宣布旗下新车极星4将搭载魅族的Flyme Auto Core，不知道未来的极星2上是否也会进行升级。

写在最后

　　虽然体验下来极星2整体表现还不错，但是其依旧有一些使用上的不便需要指出。首先是该车的后排空间有些局促，特别是底盘的电池还侵占了部分车内空间，使得车辆后排满座时乘员舒适度大打折扣。其次，车内的储物空间数量并不多，特别是前排座位处，门板上的储物格有些小，只能储存一些小件物品。

　　还有一点就是，虽然车辆的车机在使用易用性上还不错，但是在反应速度以及语音识别成功率上相比当前国内的一些新势力车企依旧还是有着不小的差距，仍然有着较大的进步空间。

　　总的看来，极星2作为一款二线豪华品牌推出的新能源车型，在整个产品力方面还是有着一定的竞争力的。不过苦于品牌影响力和较少的门店数量，其在国内一直处于不温不火的境地。而就在近期，极星带来了新推出的2023款极星2车型，相比2021款在动力和配置上都带来了一些新升级，29.98万元的价格相比上代也是加量不加价了，也让该车的性价比进一步提升。