【智车派试驾】提起索纳塔这个名字，许多人应该并不会感到陌生。作为曾经雅阁、凯美瑞在B级车市场的有力竞争对手，现代索纳塔在欧美和国内都有着不错的销量。不过由于近年来韩系车在国内市场表现不佳的原因，其风头也已不如当年。但是作为一款诞生超过30年的经典车型，其身上依旧有着深厚的底蕴和特点。今天，智车派就通过试驾来让大家更好的了解这款曾经的现代“神车”。

　　乍一看上去，现代第十代索纳塔一点都不“像”索纳塔，这是因为该车在造型上进行了堪称翻天覆地的变化。更加低矮的前脸造型与黑色高光箭羽式前格栅共同营造出了犀利的外表，看起来十分凶悍，流线型的造型设计也让该车看上去更加的运动。

　　新款索纳塔在内饰上也有所提升，在我们今天试驾的这台售价超20万的顶配版索纳塔上，大面积软性材质的使用提升了该车内部的手感，而双液晶屏的搭载则有效提升了该车的科技感，360全景影像、车道偏离预警等功能的加入增加了驾驶便利性。而前排座椅通风加热和JBL音箱的配备让驾驶舒适度更胜一筹。

　　依照惯例，我们首先进行了加速和刹车测试。在2.0T涡轮增压发动机的加持下，该车零百加速时间为7.6秒，成功杀进8秒内。不过可能是因为变速箱的调度问题，起步时的那一下明显感觉到动力释放不足，不过好在后续动能输出不错，总的来说加速并不算慢。在刹车测试上，该车表现也不错，38.6米的刹车距离在同级别车型中已属于优秀的水平，而且在经过三次测试后，该车的刹车系统也没有出现明显的热衰减情况发生，表明该车在刹车安全性上有一定的保障。

　　在驾驶索纳塔的时候，我们能够明显感觉到该车在运动性上做了不少的调教。首先该车的方向盘手感较为轻盈，这也是许多韩系车喜欢的调校风格，得益于电子助力的加入，该车在操控上更加轻松自如。当然，如果是高速行驶的话，其所需的转向力度也会随之增大，以保证行车时的安全。而在底盘方面，该车的运动基因明显。该车悬挂调节较硬，在过弯时能带来更好的侧向支撑，不会产生车辆倾斜过大的现象，同时路感十分清晰，非常适合喜欢激烈驾驶的年轻人。不过有得必有失，运动性加强的同时其舒适性也会有所折扣，较硬的悬挂也导致车辆滤震性有所减弱，对于一些小的坑坑洼洼难以过滤干净。该车综合油耗大概在9L附近，这对于一台2.0T的车来说还算可以接受吧。

　　整个测试下来我们发现，第十代索纳塔给人的感受更加偏向运动，无论是犀利的外观还是运动化的调教都无不反映出这一点。也许，这台车瞄准的消费人群正是那些喜欢运动风格的年轻人。