全新日产奇骏试驾体验：驾驶感觉平顺 发动机抖动现象“消失”
【智车派试驾】说起日系家用SUV，许多人都会想到日产奇骏。奇骏作为一款全民车型，热度一直很高，综合来看，日产奇骏价格实惠、空间充足、舒适度佳、动力不错。接下来，就跟着智车派一起体验一下全新日产奇骏。
全新奇骏相较老款车型对外观和内饰进行了全面升级，外观上，采用最新的V-Motion 3.0设计语言，V字形的前格栅相比老款变得更大了，类似溜背式的车顶使车辆整体看上去更加时尚。车的尾部看上去很厚实，尾部配备银色镀铬饰板，前后呼应，充满层次感。
日产奇骏
内饰方面，新款奇骏相比老款，增加了车内的科技感与豪华感，搭载了12.3英寸的全液晶仪表，支持2种模式的选择，中间的行车电脑区域可以随时查看车辆信息，整体样式更加简洁和美观。值得一提的是，车机系统反应非常迅速。方向盘采用平底式设计，粗细适中，握感不错。此外，该车配有USB+Type-C接口、全景天窗等配置。
日产奇骏内饰
全新奇骏搭载了可变压缩比1.5L VC-TURBO涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，与发动机相匹配的是模拟8速的CVT变速箱。这辆车驾驶时，整体的表现还是很不错的，油门反应比较灵敏，但是急加速时，爆发力不够迅速。总体来说，奇骏驾驶感觉十分平顺、流畅。
转向方面，整体比较细腻，力度适中。并且，奇骏的前后悬挂均采用了轻量化设计，悬挂整体的表现与预期相差不多，可以轻松过滤掉路过一些沟坎。ACC自适应续航还是比较好用，位于方向盘右侧蓝色的多功能按键便可以实现一键开启，整体来说还是比较方便。
该车搭载全地形四驱控制系统，具有5种模式，分别为越野模式、雪地模式、自动模式、经济模式、运动模式，日常驾驶的话，使用自动模式即可，电脑会根据路况自动判断。至于大家最为关心的三缸发动机抖动问题，奇骏为了解决这一问题，加入了很多黑科技，比如独有的活塞连杆在做功时候几乎垂直于气缸、外置自适应双平衡系统解决Y轴振动、前门还采用声学隔音玻璃。实际驾驶之后，没有什么抖动的现象，这个表现还是不错的。
