【智车派试驾】现在新能源汽车很受欢迎，如果你想入手一款新能源汽车，那一定绕不开蔚来、小鹏和理想这三大新能源车企。在这些车企生产的汽车中，理想ONE和小鹏P7都受到了消费者青睐。其中一款是SUV，一款是轿车；前者售价在30万元左右，后者售价20多万，两者差异明显。所以，如果你预算明确，在这两款车中就很好做出决定了。今天，智车派就试驾了小鹏P7，来看看这款车的驾乘体验如何。

　　外观方面，小鹏P7车身低矮，曲线优美，尾部性感，拥有前后贯穿的LED行车灯、前后呼应的分体式前照灯和尾灯、酷炫的无框车门，看上去得体又帅气，即使是女生，也完全能get到它的颜。19英寸超大双色运动轮毂、前Brembo四活塞高性能刹车，搭配米其林245/45 R19轮胎，兼顾了一定的性能和静音舒适。唯一美中不足的就是近光灯可能过于考虑对向保护，驾驶侧的照射距离太短。

　　因为小鹏P7搭载了XPilot3.0智能辅助驾驶系统，所以车身配备了很多传感器和摄像头，包括4颗360°环视摄像头、前向3目+单目摄像头、2颗侧方摄像头、2颗侧后摄像头、1颗后视摄像头以及1颗车内摄像头。整车全身上下遍布了14个摄像头，再加上5个毫米波雷达、12个超声波雷达，这些数量庞大的传感器组成了P7获取外界信息的“眼睛”，让人也不禁让人更加期待起它的辅助驾驶功能起来。

　　车身内，小鹏P7配备了真皮多功能方向盘和座椅，支持8向座椅+4向腰托可调，以及简单的仪表盘和中控设计。值得一提的是，小鹏P7的整体车长和轴距都不短，分别是4880/2998mm，在大部分轿跑车型中都算比较大的，但该车车内空间却十分狭窄。1.75m的成年男子坐在驾驶座倒是毫无压力，但如果体形再大一点，后排空间就有点显得拥挤了。

　　驾驶方面，小鹏P7和我的想象大相径庭。在我的想象中，以P7的外观和宣传来看，这辆车应该是一辆偏重运动和操控的纯电动轿跑，但实际驾驶体验中，P7给我的反馈确实平顺温和的。说实话，刚上手P7时给我的感觉很一般，转向力度偏轻且略带滞涩，运动模式又太沉，路感回馈很少，让人不知道前胎到了什么位置，方向也不线性，开始的一圈转向不足，最后四分之一圈又转向过度。

　　不过，试驾几天下来，小鹏P7彻底改变了我的看法。P7悬挂柔软舒适，对于地面的细碎的震动，都过滤的都非常干净，压过井盖和不平整的路面也会感受非常舒适，但这也意味着放弃了对运动的追求。柔软的悬挂使车辆在弯道的稳定性和过弯时的侧倾控制相对较差。当然，相信大部分选择新能源车的朋友都不会有着太过激烈的驾驶，所以日常来说，小鹏P7完全可以满足出行需求。