【智车派】随着传统意义上的销售旺季“金九银十”的到来，国内车市的竞争也进入了白热化阶段。为了抢占市场份额，吸引消费者的目光，不少车企纷纷推出了各种优惠政策和降价措施，尤其是新能源车企，再一次打响了降价潮，部分车企的降价幅度更是高达15万元之巨。那么，在9月到来还不到一周的时间内，有哪些品牌和车型加入了降价大军？降价背后又有哪些因素在影响着车企的决策？本文将为您一一解析。

理想汽车

　　作为新势力中销量表现最好的车企之一，理想汽车没想到是第一个开启9月降价的车企。

　　在8月30日上午，理想汽车官微发布了一则消息。消息显示，为庆祝理想L系列交付一周年、累计交付突破25万辆，推出限时保险补贴。虽然理想官方可能并不想承认自己降价，但是通过补贴来进行“变相降价”早已经是车圈的潜规则了。

　　具体来看，此次活动期限为2023年8月30日（含当天）至2023年9月30日（含当天），新定购理想L9、理想L8、理想L7任一车型，通过合作保险机构购买车险，即可享受保险补贴10000元。虽然购车用户没有直接节省购车费用，但是毕竟新车都要上保险，通过保险来补贴用户也算是有一种优惠手段了。

　　不过对于此前购车的老用户来说，可能会对这次活动有一些微词。毕竟此前李想曾表示，降价不一定提升销量，但可以打击别的企业。而谈及理想汽车是否会跟进降价时，李想则直言不会。不过在如今的市场大环境下，强如理想也需要适当学会让利了。

小鹏汽车

　　同样是蔚小理其中的一员，在理想宣布降价后，小鹏也选择了跟上。9月1日，小鹏汽车宣布，即日起至9月30日，小鹏汽车针对全新P7i全系车型开启限时购车优惠政策。购车可任选24期0息或10000元尾款减免优惠购车方案，同时价值6000元的丹拿Confidence系列原装音响免费升级。以此换算，当前购车最低可省1.4万元，而610四驱MAX版本最高可省2.4W。

　　此外，小鹏汽车还为复购老车主、置换新车主提供了超值礼遇。其中，首任非营运车主复购小鹏P7+i可享受终身每年1500度电卡礼遇；首任非营运车主采用本品置换，可任选终身每年1500度电卡，或10000元尾款减免；采用其他品牌车型置换小鹏P7+i的车主，则可享受5000元车款减免优惠。

特斯拉

　　9月1日，正如此前报道中的那样，特斯拉正式在官方上架了新款Model 3车型，虽然25.99万元的价格，不仅比老款上涨了2.8万元，相比此前人们普遍猜测的20万元更是要高出不少，但是不久后，特斯拉就向汽车市场再次投下一枚“重磅炸弹”：旗下豪华车型Model S和Model X迎来大幅降价。

　　特斯拉官网显示，Model S双电机全轮驱动版从75.49万元降至69.89万元，降5.3万元；三电机全轮驱动版从95.89万元降至82.89万元，降13万元。Model X双电机全轮驱动版从83.69万元降至73.89万元，降9.8万元；Model X三电机全轮驱动版从98.99万元降至83.89万元，大降15.1万元。而Model X三电机全轮驱动价格在5月份时还一度涨至105.89万元。如果车主当时购买，要比现在多付22万元。

　　如此大幅度的降价势必也让此前购买了这两款车型的消费者感到不满。作为特斯拉车主的传统艺能，一封名为“特斯拉Model S/X车主联合声明”的公开信在网上流传。在信中，老车主提出了4项述求，包括免费充电权益、免费FSD（完全自动驾驶）功能，提供延保服务、未来换购优惠等。但按照特斯拉一贯的做法，其并未公开回应也应该不会进行回应。

比亚迪

　　作为如今国内新能源汽车行业当之无愧的老大哥，比亚迪在8月爆卖超27万辆的情况下，也宣布开始加入降价大潮。

　　比亚迪官方微博9月2日宣布，2023款元Pro推出限时购车优惠政策，购车即可享2000元抵8000元购车款，这相当于直接给了6000元的优惠。别看6000元的优惠不算多，作为一款纯电动小型SUV，2023款元Pro车型的指导价9.58万-11.38万元。算上此次优惠后，起售价做到8.98万，正式杀入了9万元以内价位。

　　此番降价也与如今小型SUV市场正不断萎缩有关。在该市场，大多数人对于价格都会非常敏感，而元Pro此前超过9万元的价格让其很能与该级别的燃油车竞争。而考虑到元Pro近两月只有上千台的销量，此番降价也有提振销量的意图所在。

零跑汽车

　　作为以性价比为主攻方向的造车新势力，零跑也跟上了此薄降价潮。9月1日，零跑官方宣布，旗下纯电小车T03全系降价。和其他家配置越高降价越多的套路不同，领跑选择反其道而行之，其降价最多的版本竟然是入门版的T03 200轻享版，价格从之前的5.99万元降至4.99万元，降幅高达1万元。

　　而在不久前的8月份，零跑也曾下调过旗下C系列部分车型的价格，包括两款C11车型以及三款C01车型，最高降价幅度为2万元。而根据零跑公布的今年上半年财报可以发现，其上半年营业收入达58.13亿元，同比增长14.4%；净亏损则为22.76亿元，2022年同期为亏损24.44亿元。如此看来，零跑目前仍处在赔本赚吆喝的阶段。

合资品牌

　　新能源车企之间的价格战，也影响到了一些传统合资车企的定价策略，也让它们不得不同样开始降价以求得在市场中获取一席之地。

　　继此前上汽大众通过降价让ID.3焕发第二春后，一汽大众也开始有样学样。进入9月后，一汽大众为ID.4 CROZZ推出大幅优惠活动，新车售价低至14.59万起。作为参考，该车的厂商指导价为19.39万-29.39万元，这意味着此次ID.4 CROZZ拥有接近5万元的巨大优惠。

　　而除了大众外，同为合资品牌的通用别克也出手了。9月5日，别克官方宣布推出限时专属购车福利，即日起至9月30日，旗下多款车型均带来大幅降价优惠。其中起售价为12.89万元起的威朗Pro车型，限时特惠仅需7.89万元起。今年7月才上市的别克新君威，起售价也从此前的15.98万元降至12.98万元，开售还不到两个月就降了3万元，不到13万元就能买到一台合资B级车，这在两年前可能想都不敢想。

　　此外，新君越的其售价也降到了15.99万元。别克昂科威限时优惠6万元，而销量不佳的昂科旗更是限时优惠7万元。此外，别克还推出了抵用券，至高19999元的限量购车抵用劵（16张）、9.9元抵1000元的限量膨胀金（1350张），让消费者享受更高的优惠。

为何大规模降价？

　　为何进入9月，各家车企又开始了新一轮价格战？主要可以从成本和市场供需两方面来分析。

　　从成本上看，此次以新能源汽车为主导的降价潮之所以能够到来，与上游零部件降价有关，这其中，特别是占到电动汽车成本大头的动力电池价格从去年到达顶封后，便不断下降。如今的电池用碳酸锂价格相比去年最高时的60万元/吨，已经跌去了三分之二。如此大的跌幅也让下游的动力电池厂商和车企获得了下调价格的空间。

　　以宁德时代为例，有消息称，宁德时代曾要求上游供应商降低原料价格，同时也计划向下游的车企谈现金返利。要知道，宁德时代不仅是动力电池国家标准参与者，同时也是国内动力电池装车量最高的企业，因此其对市场也有着很大的影响，宁德时代一旦降价，其他电池供应商也不得不也降价应对。

　　另一方面，如今的国内汽车市场呈现出供大于求的情况。一边是各家厂商还在不断地推出新车，另一边消费者则是继续呈现观望态势，买涨不买跌的心态也让不少计划购车的用户选择做一个等等党。

　　据中国汽车流通协会，最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年8月中国汽车经销商库存预警指数为56.9%，同比上升2.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。这让车企和经销商希望通过在传统的“金九银十”档期通过降价来降低一波库存。

写在最后

　　在经历了9月部分车企的降价浪潮后，9月又有更多的车企加入了这一行列之中。现在是否是购车的好时候目前也还无法彻底下结论。不过如果你的预算是在15万-20万之间的话，而且不急着用车的话，其实还可以再等一等，因为在接下来的3个月时间内，包括长城、奇瑞、长安、比亚迪等在内的车企还将陆续在该价位推出众多新车型，而为了让新品更好卖，他们都会选择拿出一个有吸引力的价格。相信在年底时，国内的汽车市场或许会更加热闹。