【智车派】提到国内的造车新势力们，最为大家耳熟能详的莫过于“蔚小理”三家了。作为国内首批进军新能源汽车市场的新车企，三者都具有先发优势，也在激烈的竞争中活到了现在。在经过了多年摸索后，三家也走出了不同的发展路线。这其中，蔚来主打换电，小鹏主打智能驾驶，而理想则主打增程这一动力模式。不过随着当前国内新能源市场竞争越来越激烈，三家车企也呈现出了不同的发展境遇。在这之中，可能是之前最不被看好的理想，却逐步变成了新势力中的No.1。

饱受争议的理想

　　对于理想汽车而言，这一路走来并不容易。在理想汽车的发展历程中，有两件事情曾在网络上引起了巨大的讨论，一是有关增程器是否落后的争论，二是理想CEO李想在理想L9发布之时“夸大宣传”争议。

　　其实有关增程式技术是否落后的争论并不是由理想引起。在去年7月时，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在社交平台上表示：“充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。”其同时还宣传了一波问界M7，称其纯电续航可达200公里，足够满足日常需要，即使需要长距离驾驶，依旧可以通过增程器为电池补能。

　　不过余承东的这一说法遭到了魏牌CEO李瑞峰的反对，他表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识。”在他看来，增程式驱动方式是一种落后技术，而从当时网友的投票中，赞成这一观点的人数也占到了多数。

　　虽然李瑞峰这一说法看上去是针对问界，但是其实“受伤最深”的莫过于理想了，因为时至今日，理想依旧在坚守增程式的发展道路，旗下车型均采用增程技术。在遭遇争论后不久，作为CEO的李想也对此进行了侧面回应。在去年8月举行的理想汽车第二季度财报电话会上，李想谈及中长期产品规划时表示，往后看5年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案，而理想要做的就是在增程的效率方面不断提升。

　　如果说增程式引起的争论算是理想遭遇的“无妄之灾”的话，那么李想“500万以内最好的家用SUV”宣传噱头引起的嘲讽，则完全就是自作自受。在理想L9发布前的预热和新车发布会上，李想称“理想L9是500万以内最好的家用SUV”“理想L9对标对象是宝马X7和奔驰GLS，哪怕是和（劳斯莱斯）库里南相比，也完全不怕”等言论，被外界看做是夸大宣传。过度营销虽然也让该车多次登上热搜，实现了“黑红也是红”的目的，但是还是遭到了大多数人的讽刺。别看最终该车依旧取得了不错的销量，但是更多的是出于其强大的产品力，李想的争议营销事件或许还起到了相反的作用。

销量步步走高的理想

　　虽然经历了不少争议，但是理想汽车的销量却呈现出节节攀升的势头。早在理想只有理想ONE一台车的时候，该品牌便能凭借一款车型经常能够取得月销过万的优秀表现，与拥有多款车型的蔚来和小鹏打得来来回回。而随着去年6月理想正式发布理想L9，这款定位更高的新车型也让理想的销量进入了一个新台阶。

　　根据理想今年年初公布的2022年销售数据，在2022年的中国大型SUV市场，正式交付不到半年的理想L9以40151辆的上险量稳居第一，市场占有率高达50.73%，2022年销量超过其它所有品牌所有车型的总和。而在中大型SUV市场，理想ONE则以78930辆的成绩同样位居该榜单榜首。而随着今年2月家庭五座旗舰SUV理想L7的正式上市。理想已经构建起了大型六座SUV理想L9、中大型六座SUV理想L8、中大型五座SUV理想L7的产品组合，覆盖了30万-50万元价位。

　　最新公布的3月销量也展示了这一点，3月，理想汽车交付量继去年12月后再度突破2万辆达20823辆，同比增长达88.7%，总销量也顺利突破30万辆。而随着理想L7的逐步交付，理想在产品布局上更加丰富，接下来理想的月销量有望再创新高。

不可掉以轻心的理想

　　从当前的销量上看，理想汽车的确成为了蔚小理三者中最耀眼的存在，但在竞争如此激烈的国内汽车市场，理想依旧不能大意。因为其依旧面临着不少的竞争和潜在的风险。

　　一方面，随着交付量的不断增加，与理想L9有关的质量投诉也开始变多。不久前，有理想L9车主反映称，自己刚提的新车开回家后发现，驾驶位的按摩功能和腰托功能失效了，理想方面给出的解决方案是将相关功能修好后再提供5次保养，不过这一做法并没有让车主满意。

　　此外，“理想汽车雷达在无人陵园内显示全是人影”的这新闻也曾登上过热搜，理想汽车相关人士表示：“因为理想Max系列车型使用激光雷达和视觉摄像头融合感知，受限于当前市场上传感器识别能力的局限性，车辆在某些场景下会出现显示异常，我们会在后续的OTA优化算法来加强识别能力。”虽然此事并不算是理想的质量问题，但是依旧给用户的正常使用带来了不便。

　　在自身负面报道影响口碑之外，理想汽车同样也需面对其他品牌的竞争。从理想ONE开始，理想便主打家用奶爸车，其中L96座布局加上后排大彩电、车载冰箱等配置，既保证了乘坐空间，也非常适合一家人外出游玩时驾驶。不过在其他厂商看到消费者这一需求后，也陆续推出了相应的竞品车型，而例如腾势D9、极氪009等豪华纯电MPV，也对这一市场虎视眈眈。

　　除了新势力的竞争外，理想同样还将面对传统豪华车企的竞争。近段时间，由于国内众多车企开启了大促销，包括BBA在内的豪华车企也都给出了大额优惠，虽然目前看来还难以撼动理想在同价位的领先地位，但是假若之后BBA们的优惠力度进一步加大，或许也会吸引走部分潜在的理想车主。

写在最后

　　目前看来，理想似乎在造车新势力中脱颖而出，成为新势力中的销量“扛把子”，在理想L7开启大规模交付后，其销量甚至有望进一步提升。不过要说是否已经在豪华新能源汽车市场站稳脚跟，在当前瞬息万变且竞争激烈的市场依旧无法给出肯定答案。不过凭借增程+奶爸车的这一卖点，理想的确也走出了一条属于自己的独特道路。