【智车派新闻】尽管你可能看到过一些标题党的标题，但电动汽车行业并没有陷入停滞。但电动汽车的销量，尤其是在美国和欧洲，已经陷入了增长放缓的阶段。这是一个复杂的故事。 

　　咨询公司EY本周发布了最新移动消费者指数。该公司调查了28个国家的近20,000名消费者的购车意向。将重点放在美国买家及其对电动汽车的态度上。 

　　在计划在未来24个月内购买新车的美国消费者中，仅有11%表示他们打算购买电动汽车。这一数字低于2023年的22%。如果将电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车 (PHEV) 加在一起，购买意向也从去年的48%下降到了34%。 

　　这种需求下滑对电动汽车来说听起来很糟糕。这与几个月来汽车制造商的说法相符，他们表示，人们对电动汽车的兴趣正在减弱。这就是为什么沃尔沃、福特、通用汽车和丰田等一些汽车制造商削减了对电动汽车的投资，推迟了新车型的推出，或者放弃了电气化目标。

　　不过，值得注意的是，越来越多的人开始购买电动汽车。一些品牌的销量非常可观。 只是电动汽车并没有像过去几年那样畅销。 

　　安永美洲汽车业务负责人史蒂夫·巴顿表示，由于对电动汽车基础设施的大量投资、新车型的推出以及人们对该技术的认识不断提高，该公司在2023年看到了电动汽车考虑度前所未有的增长。打算购买电动汽车的美国汽车买家比例从2022年的7%跃升至2023年的22%。因此，即使2024年有所下滑，长期需求轨迹仍指向上行。回顾2020年，只有5%的美国汽车买家想要电动汽车。 

　　然而，经济因素对人们的影响更加重要。数据发现，打算购买任何类型新车的美国人比例从2023年的60%暴跌至了2024年的50%。这在很大程度上说明了电动汽车市场的情况。

　　正如巴顿所解释的那样，新车越来越贵，利率高企，人们感到通货膨胀的压力。在人们不愿意在任何东西上投入大笔资金的环境下，他们特别不愿意接受一种新的和不熟悉的技术，这是完全可以理解的。电动汽车比燃气汽车更贵。

　　巴顿说：“如果形势紧张，通货膨胀率高，利率高，那么也许现在不是探索新车的时候，更不用说新电动汽车了。” 

　　购买电动汽车的主要障碍正在发生变化。从历史上看，电动汽车续航里程的限制和公共充电站的可用性是最让潜在电动汽车买家担心的问题。如今，这些担忧正在消散。2024 年，美国电动汽车车主和潜在买家最关心的问题首次变成了电池更换成本高昂。 

　　巴顿说，这表明消费者教育存在问题。电动汽车电池更换确实很昂贵，有时要花费20,000美元以上，但这种情况极其罕见，买家不必担心。巴顿说，这些担忧可能会使电池即服务成为一种可行的解决方案。

　　以下是美国电动汽车车主和潜在购车者指出的与电动汽车相关的五大问题：

　　担心更换电池费用昂贵：26%的受访者

　　对公共充电器质量/可用性的担忧：25%

　　电动汽车续航里程有限：24%

　　城市/旅行路线缺乏充电站：23%

　　对充电互操作性的担忧：22%

　　人们可能对电动汽车心存疑虑，但围绕电动汽车的讨论正在推动人们对电气化优势的兴趣。因此，越来越多的美国人正在考虑混合动力汽车。今年的销售数据证实了这一点，调查表明这一趋势将持续下去。巴顿仍然认为混合动力汽车是一种过渡技术，但考虑到全电动汽车或电池电动汽车（BEV）的需求情况，这种技术可能还会持续一段时间。

　　他说：“基于我们对电动汽车的总体需求（尤其是在美国），我开始认为混合动力汽车的寿命可能比我最初想象的要长一些。”