BBA变身BBBA？比亚迪冲击高端领域是现实还是美梦
【智车派】如今，比亚迪可以说是炙手可热的国产品牌之一，大街小巷里时不时会看见比亚迪汽车的身影。5月初，比亚迪汽车发布了最新销量成绩。数据显示，比亚迪乘用车4月销售105475辆，同比增长136.5%。比亚迪汉家族4月热销13421辆，其中汉EV系列销量10225辆，汉DM系列销量3196辆。
随后，比亚迪官方发文表示，截至2022年4月，比亚迪汉家族的累计销量已经突破了20万辆，成为首款达成“售价20万+、销量20万+”的中国品牌轿车，以一己之力终结了传统豪华品牌在中大型轿车市场的长期垄断，将细分市场头部阵营改写为BBBA的格局，引领中国品牌高端化进程不断向前。
新能源十连冠
此文一出，立马引起了车友的热议。喜欢车的各位小伙伴想必对BBA都非常熟悉，它指的是奔驰、宝马、奥迪这三个豪华汽车品牌，想要买豪车的朋友，一般也会在这三个品牌中了解了解。
那么，真的如比亚迪所说，它“终结了传统豪华品牌在中大型轿车市场的长期垄断，将细分市场头部阵营改写为BBBA的格局”吗？
不妨先来看看比亚迪近期的表现，再做判断。
今年开年以来，比亚迪表现亮眼。2022年1月份，比亚迪销售95180辆新车，同比增长126.1%，其中新能源车型销量高达92926辆，同比增幅高达367.6%，占总销量97.63%。2月份，比亚迪共售出了91078辆新车，同比增长超335%，其中新能源汽车销量达88283辆，同比增长超过750%。3月份，比亚迪乘用车销售104338辆，同比增长160.9%，其中DM车型销售50674辆，EV车型销售53664辆。
不仅如此，比亚迪已经连续十个月夺得月度销冠。并且，在受芯片短缺、电池原材料价格上涨等因素影响而导致车市低迷的大环境下，比亚迪产销量已经连续逆市上扬，连创新高，这个实力和成绩确实不得不让人佩服。
不拼价格拼销量
不过，虽然比亚迪表现出色，但还要与BBA比较一番，才能下定论。
首先，比亚迪把自己跟BBA进行了对标，也就意味把自己归为了豪华品牌。但这个观点肯定有许多朋友并不赞同。豪华品牌顾名思义价格是高昂的，从价格上看，目前比亚迪旗下车型的售价多在30万元以下，平均售价约在16万元左右；BBA旗下几乎是每款车价格都比较高，旗下的旗舰车型售价更是高达上百万，即使是如此高的价格也同样有许多消费者买单，获得了用户的认可，这显然是比亚迪没法比的。
但比亚迪也有比BBA更出彩的地方。首先，销量方面，公开资料显示，早在去年12月比亚迪汉的销量已经超越宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，成功登顶中国中大型轿车销量榜首，全年销量也已与BBA的数据相差不大。
市值方面，有媒体公布了4月份国际车企市值排行榜以及中国车企市值排行榜，从中我们可以看到比亚迪和BBA的市值。比亚迪的市值已经超过了7000亿元人民币，达7074.08亿元，位居中国车企第一；奔驰和宝马4月份的市值分别为757.2亿美元（折合人民币约为5086亿元）、541.7亿美元（折合人民币约为3639亿元），此外大众的市值为992.3亿美元（折合人民币约为6665亿元）。如此看来，比亚迪在这些方面已经完成对这三大传统豪华品牌的超越。
值得一提的是，前不久《时代》杂志评选出了2022年全球100大最具影响力企业。其中，比亚迪和苹果、微软、Meta、谷歌母公司Alphabet、英伟达、Netflix等企业入选巨头（Titans）部分。
高端领域再布局
在疫情反复、全球汽车产业链供应紧缺的背景下，比亚迪汉家族第20万辆新车在比亚迪深圳工厂下线；并且在4月10日，汉家族再推四款新品：汉EV创世版、汉DM-p、汉DM-i、汉EV千山翠限量版重磅来袭。这些都体现了比亚迪强大的全产业链自产自研的优势。
在比亚迪汉取得销量超20万+的成绩后，比亚迪并没停止步伐，还在全力以赴满足消费者对于高端新能源轿车的期待。据悉，比亚迪或将推全新高端品牌，并命名为“星空”，前腾势销售市场副总裁胡晓庆将负责此高端品牌。
其实在去年的广州车展上，比亚迪乘用车品牌及公关事业部副总经理杜国忠便曾透露，第一款高端车型的售价应该是在50万元到90万元，定位高端硬派越野车。当时杜国忠介绍称，目前比亚迪需要更多品牌向上，也需要更多车型支撑，高端品牌是为了更好地区隔比亚迪现有车系，很多的黑科技也会应用在新车上，新车出来之后肯定会给各大网友包括很多潜在用户带来非常大的惊喜。
需要注意的是，今年4月比亚迪正式宣布，自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产，未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这也意味着比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
写在最后
比亚迪的爆火可以说是国产车崛起的缩影，作为新能源汽车领域的领导者，比亚迪或许不需要和BBA去比较而去改变什么。专注自我发展，把自己的名声打响，成为别人的目标或许才是更优解。
