【智车派】作为最受国内乃至全球消费者欢迎的豪华品牌之一，奔驰在汽车市场一直都混得风生水起，许多网友甚至开玩笑说奔驰的车标就值十万。但作为一家在燃油车领域发展得非常成功的车企，到了新能源汽车领域却并没有将它的优势发挥出来。

　　目前，奔驰在全球范围内共推出数款纯电车型，包括有奔驰EQE、EQC、EQS等多个车型。虽然在纯电车型数量上非常可观，但消费者似乎并不买账。从九月份的销量中可以看出，奔驰几款国产的纯电车型的销量分别为：奔驰EQE月销675辆、奔驰EQC月销235辆、奔驰EQB月销213辆（EQS等纯进口车型暂未有详细销量数据）。从账面数据可以看出奔驰纯电车型的销量十分“挣扎”。

　　近日，据智车派了解，一位消费者在购买了一款奔驰旗下的EQC后遭到了近乎全网的嘲讽。据该消费者所述，起因是该用户打算买一台新能源车型，一个月前曾去特斯拉体验店体验试驾了，但后来对比下来，该用户还是选择了奔驰的EQC，当特斯拉销售回访时，车主如实回答自己已经买了奔驰EQC，却遭到特斯拉的销售嘲讽，还说到：“奔驰的电动车，哎哟妈啊！”

　　在事情发生后，该消费者认为特斯拉销售这种态度很不友好，而且他认为特斯拉在业界的口碑也没那么好，所以就将事件的经过发到了短视频平台上。本以为会获得广大网友的支持，但事实上得到的却是网友们的“集体嘲讽”。

　　截至目前，该视频的评论数量已经达到了3万6千多条，其中的热评有“销售确实不礼貌，但是奔驰EQC哈哈哈”“买奔驰的电车我也想笑”“你买个奔驰C级我不敢笑，但是你买EQC我破防了”。

　　智车派认为，尊重他人消费行为是人类最基本的道德，作为一个销售嘲笑消费者是不应该的。但需要注意的是，虽然消费行为不分三六九等，但商品价值却分三六九等，只有消费者提高对产品的要求，才能够让车企给我们造出真正的好车，而不是滥竽充数的“油改电”。

　　那么，作为一款起售价高达50万的车型，奔驰EQC究竟是一款什么样的车呢？

奔驰EQC究竟是一款什么样的车

　　外观方面，奔驰EQC标志性的大尺寸Logo和大面积黑色钢琴漆的喷涂让EQC的质感较为不错，线条柔和的主光源灯组不仅在造型上十分抢眼，在照明方面也表现出色。除此之外，贯穿式的LED日行灯也极具未来感。位于车头处的进气格栅也没有取消，能够为车内复杂的电控系统提供散热通道。整车长宽高分别为4774mm×1890mm×1622mm，轴距2873mm。

　　内饰方面，奔驰EQC搭载了家族式的双联屏和环抱式的中控造型，此外，该车还在家族化设计的框架内同样做出了很多创新，相较于其他纯电车型，它保留了大量的物理按键，操作起来较为便捷。

　　动力方面，奔驰EQC最大功率达300Kw，最大扭矩为730牛·米，搭载双电机，并带有四驱系统，官方百公里加速成绩为5.21秒。

　　机械方面，该车采用前双叉臂后多连杆较为稳定的悬挂形式，再加上纯电动SUV整备质量较重的先天条件，使其并不适合激烈驾驶。

　　单从账面数据上来说，奔驰EQC还算得上合格，外观见仁见智，整体配置也比较丰富，操控方面的调教更加偏向舒适性。那么人们又为何会如此“抗拒”它呢？

人们为何如此看扁奔驰EQC？

　　从近半年的销量数据中可以看出，奔驰EQC的国内销量为2073辆，换算下来就是平均每个月345辆，每天11辆左右。单从销量方面上来看，这款车是失败的。

　　此外，作为一款奔驰旗下的豪华SUV，EQC的中端市场价格优惠来到了大几万，奔驰的50万级产品几乎能够给到8折的优惠，这是历史上都没有发生过的情况。毕竟奔驰汽车此前很少有卖不出去的情况，有些纯进口的车型甚至需要大幅加价才能够购买。所以说明这台车在市场中完全没有需求量，为了去掉这些库存，经销商只能够“折损”卖车，将损失降到最低。

　　单从造车成本上来说，奔驰EQC的造价不会低，反正相较于同级燃油车型GLC只高不低，因为它拥有大容量电池以及更加丰富的科技配置，成本方面要比奔驰自己生产的发动机高。那么产品力不足就是导致它销量“扑街”的直接原因。

　　这款车型是一台基于GLC平台研发打造而来的电动车，也就是人们口中俗称的“油改电”，原理是将发动机和变速箱换成动力电池、电机和电控系统，利用最低的成本、最短的时间打造出所谓的新能源汽车。

　　正是因为该车平台架构的燃油属性，导致了它的电池包布局难度较大、底盘平整度差、操控性差、续航和动力受到限制以及空间利用率并不高。此外，该车由于电池组是直接铺在底盘下方，导致这款车型的底盘高度非常低，严重影响了车辆的通过性，外露的电池包容易因剐蹭、磕碰而引发电池损坏甚至引起自燃。

　　而且，一辆SUV车型的通过性“拉胯”对销量是非常致命的，毕竟这是人们选择SUV很重要的一个因素。推出这样一款产品，只能说明奔驰确实还活在燃油车时代的“光环”里。

不止奔驰 豪华品牌无人交出满意答卷

　　截至目前，虽然新能源汽车的总体保有量远不及燃油车，但从新车的销量表现上可以看出，新能源汽车的发展已经步入正轨，逐渐开始侵占燃油车市场。

　　从9月份的汽车销量榜中可以看出，位于销量榜头部的数款纯电车型全部由非传统车企占据，包括有比亚迪旗下的汉EV、海豚等以及特斯拉旗下的Model Y和Model 3。而在这份榜单中，几乎看不到传统豪华品牌车企，就算将起售价抬高到30万左右，也被特斯拉以及“蔚小理”等新能源车企占领。

　　截至目前，还未能有传统豪华品牌在纯电车型上交出过令人满意的答卷，位居一线的奔驰、宝马、奥迪推出的纯电车型可以说是几乎全面“扑街”。雷克萨斯、林肯、路虎等品牌暂未在国内推出纯电车型，而沃尔沃旗下的C40、XC40纯电版销量甚至不如“BBA”。唯一被外界称赞的车型就是凯迪拉克新推出的锐歌，但这也是一款叫好不叫座的车型，连续三个月的销量都停留在个位数。

　　有一部分网友说，传统车企只是没认真造电车，只要认真起来分分钟“卖爆”，但随着时间的推移和消费者的迭代，传统豪华品牌或许在人们眼里不再有光环，届时就算拿出好的产品消费者也不一定买账，抓住当下才是最重要的。