【智车派】作为国内造车新势力之一的理想，凭借理想ONE这一车型迅速在新能源市场站稳脚跟。随着更多竞争对手的入局，理想也是加快了产品研发的脚步，推出更多的车型以满足更多的消费者，从而获取更多的市场占比。2月8日晚，理想召开新车发布会，“家庭五座旗舰SUV”理想L7正式上市。

　　在此次发布会上，理想为消费者带来了三款不同的理想L7车型。分别是理想L7 Air、理想L7 Pro以及理想L7 Max。参考手机界的iPhone 14系列，大概能够猜到理想L7系列的三款车型在整体上存在一定的区别。因此，消费者在入手理想L7时可能会不清楚自己更适合哪一款车型。因此，智车派特意针对这一需求，对理想L7三款进行了简单对比，希望能够帮助大家更加清楚地做出购买决定。

　　此次分析对比，智车派将从底盘、动力电池、智能空间、智能驾驶以及售价五部份进行。

底盘

　　底盘作为保障汽车驾乘体验的关键部件，素来是各大车企研发新车时的重点所在。而此次发布的理想L7系列新车，在底盘上的表现更是亮眼。其驾乘舒适性和操控稳定性都能让你读懂“豪华”二字的含义。

　　具体来看，底盘部分，理想L7 Air搭载了CDC连续可变阻尼减振器，而理想L7 Pro和理想L7 Max则是搭载了包含智能空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器的理想魔毯空气悬架。所谓CDC连续可变阻尼减振器，即通过电流控制减振器内部电磁阀的开关来改变减振器油阻力，从而改变阻尼大小。而为了进一步提升CDC带来的车身稳定效果。理想还在该车上配备了可结合轮端加速度传感器、方向盘转角、油门状态、ABS状态等26个传感器的信号进行毫秒级调整的CDC控制算法。两者加持之下，理想L7 Air的行驶稳定性大幅提升。

　　而理想L7 Pro和理想L7 Max底盘中，除了理想L7 Air所搭载的CDC等稳定车身的技术以外，还加装了智能空气悬架。智能空气悬架支持五档高度调节，可根据不同场景自动匹配高度。并能够根据泵入空气量的不同，悬架至多可以抬升、降低40毫米。而这一改变，意味着理想L7 Pro和理想L7 Max有着媲美越野车级别的行驶稳定性。

智能空间

　　此次发布的理想L7系列最大的亮点，是其搭载的行业首创的三维空间交互功能。在这一功能的加持下，车主和乘客可以在车内，通过语音和手势进行车机智能联动操作，从而获得更加便捷的智能驾驶体验。

　　而在智能空间之上，理想L7 Air和理想L7 Pro搭载理想智能空间SS Pro，配备前排四屏交互系统，理想L7 Max则是搭载理想智能空间SS Max，配备五屏三维空间交互系统。具体来看，前排位置处，Air、Pro和Max的四块屏幕完全相同。13.35英寸HUD+4.82英寸Mini LED方向盘安全驾驶交互屏，让理想L7全系车型在行驶时，更加便捷地进行智能交互体验。

　　需要注意的是，在后排位置处，理想L7 Max独享后舱娱乐屏。Max的后舱娱乐屏规格与中控屏、副驾娱乐屏一致，支持手势、语音开合。除此之外，该车后舱娱乐屏还拥有独立蓝牙音源，前后排可同时进行不同的娱乐使用。不过，虽然理想L7 Air和理想L7 Pro没有后舱娱乐屏，但是配备了更大尺寸的天窗，在光源效果以及视觉效果上也相当不错。

　　座舱芯片部分，理想L7 Air和理想L7 Pro搭载一块高通骁龙8155芯片，在12GB内存和128GB高速存储的辅助之下，算力极其强大。而理想L7 Max则是使用了两枚高通骁龙8155芯片，搭配24GB内存和256GB高速存储，车机运行效果极佳。而在舱内传感器部分，理想L7 Air和理想L7 Pro配备IR红外摄像头，通过二维图像识别实现驾驶员注意力监测、儿童监测以及语音融合交互功能。而理想L7 Max除了IR红外摄像头之外，还搭载了3D ToF摄像头，赋予了后排乘客依靠手势隔空控制后舱娱乐屏的“超能力”。

智能驾驶

　　作为新能源汽车，智能驾驶自然是极为重要的存在。毕竟相对燃油汽车而言，智能驾驶绝对是新能源汽车的杀手锏。评价一辆新能源汽车的好坏，绝对离不开对智能驾驶的考量。理想L7 Air和理想L7 Pro所搭载的是理想智能驾驶AD Pro，理想L7 Max所搭载的是理想智能驾驶AD Max。

　　具体来看，智能驾驶芯片部分，理想L7 Air和理想L7 Pro配备一枚地平线征程5芯片，提供128TOPS算力。理想L7 Max配备两枚英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS。感知能力部分，理想L7 Air和理想L7 Pro以视觉感知为主，配备1个800万像素摄像头+9个200万像素摄像头。理想L7 Max以视觉感知为基础，配备6个800万像素摄像头+5个200万摄像头，以128线激光雷达为补充，感知能力更加全面。智能驾驶能力部分，理想L7 Air和理想L7 Pro主要面向高速场景，而理想L7 Max的AD Max则是面向全场景。

动力电池和售价

　　动力电池方面，理想L7系列的三款车型总电量均为42.8千瓦·时，可用电量37.7千瓦·时，CLTC纯电续航里程达到210公里。有所区别的是，三款车型所使用的动力电池供应商并不一致。其中，理想L7 Air的供应商为蜂巢能源，理想L7 Pro和理想L7 Max的供应商为宁德时代。虽然三款车型的电池供应商并不一致，但是在动力电池性能、质量以及保修政策上是保持一致的。

　　售价方面，理想L7 Air的起售价为31.98万元、理想L7 Pro的起售价为33.98万元、理想L7 Max起售价为37.98万元。根据消费者个人选配不同，最终售价方面将有所变动。

写在最后

　　总体来看，上述三款车型在各个方面的表现都相当不错。即便是放眼整个新能源汽车市场，理想L7系列都绝对是王者级别的存在。而从上述信息来看，理想L7三款车型的整体配置差距并不明显。理想L7 Max主打旗舰级的AI智能。如果你追求硬件素质和软件OTA成长空间，后排乘坐需求较大且经常使用后舱娱乐屏，理想L7 Max定是最佳答案。

　　理想L7 Air与其他版本车型相比，主要区别在于取消了魔毯空气悬架。该架构在实际使用过程中，主要提升的使车辆驾驶舒适度。而最高6万元的售价差，也让这一功能显得并非不可或缺。毕竟在CDC连续可变阻尼减振器的加持下，该车已经能够保持足够的稳定性了。若消费者常规行驶场景为城市公路，完全没有必要花费更多的资金购置理想L7 Pro以及理想L7 Max。

　　当然，如果消费者在日常行驶中，主要是自己驾驶，到了高速路段才会使用NOA导航辅助驾驶。而对后舱娱乐屏的使用频率又不高的情况下，理想L7 Pro会是更均衡的选择。但是无论选购哪款车型，在同价位的五座SUV中，理想L7的三款车都是不错的选择，入手肯定不会吃亏。