【智车派】时间已经来到2023年的第三个月，在今年的整个1、2月份，国内汽车市场并不乐观，各大车企的销量均出现了下滑现象。特斯拉没有预兆的大幅降价是导致这种情况的主要原因之一，喜欢特斯拉的消费者直接选择果断购入，而不喜欢的也选择持续观望，没有着急购买其它品牌的汽车。

　　在过去的1、2月份，新能源汽车市场并没有太多让人关注的新车出现，多数都是小改款或者在老款车型的基础上增加新的配置，没有太多的记忆点，消费者也因此提不起太大的购买欲望。但在3月，即将有一大波新款新能源车型面世，对于有购车欲望的车友来说，不妨忍一忍，看看3月上市的新车是否有你喜欢的款。

零跑C11增程版 上市时间 ：3月1日

　　3月1日，零跑家族迎来了一次家族焕新，零跑C01、零跑T03、零跑C11纯电动版都喜迎周期改款，从最低5.99万元到最高22.88万元，而零跑C11增程版则是最受关注的一款车型，售价区间为14.98万-18.58万元。

　　外观方面，新车依旧采用家族化设计语言，与纯电版车型有着较高的相似度。但不同的是，增程版车型的前脸增加了进气格栅，内部由多个小圆点填充，使其表明混动车型身份的同时，还保留了其他纯电车型外观上的精致感。上方的前大灯采用当下流行的贯穿式设计，搭配上格栅以及下方的黑色饰条，让整个车头极具层次感。

　　从侧面来看，虽然新车采用的是传统SUV的车身结构设计，但从车顶过渡到车尾的线条具有一定弧度，提升了侧面线条的运动感。新车A、B、C、D柱处均做出了黑化处理，配合上黑色的车顶，营造出了悬浮式车顶的既视感。门把手则采用了隐藏式设计，降低了风阻系数，对提升续航里程有所帮助。尺寸方面，新车的长宽高分别为4780mm×1905mm×1675mm，轴距达2930mm，将近3米的轴距使其车内空间非常可观。

　　内饰方面，零跑C11增程版和纯电版的内饰采用了完全一样的布局，搭载了科技感十足的三联屏。而两辐式方向盘、椭圆形的空调出风等细节处的设计也具有很强的辨识度。此外，该车采用了怀挡的设计，让整个中控台的空间利用率得到了提升。

　　动力方面，零跑C11增程版搭载由1.2T增程器和电动机组成的增程式混动系统，其中增程器最大功率96千瓦；驱动电机的最大功率为200千瓦。动力电池的容量为43.74千瓦时，CLTC工况下，零跑C11增程版拥有285公里的纯电续航里程以及1024公里的综合续航里程，馈电状态下百公里油耗仅需6.8升。

五菱缤果 上市时间：3月下旬

　　五菱缤果是上汽通用五菱旗下全新小型电动车，该车在3月2日已经正式亮相并开启99元抢先订。五菱凭借宏光MINIEV在新能源汽车市场大获成功后，再一次对微小型纯电车型发起冲击，而五菱缤果则是该车企的最新“武器”。

　　外观方面，五菱缤果采用了全新的设计语言，与家族中其他电动车有着明显的造型差异。整车采用圆润的线条勾勒，封闭式前格栅搭配圆角前灯组，视觉效果十分时尚。同时，该车采用X型LED日行灯，辨识度得到很好提升。

　　从侧面来看，新车采用当下流行的悬浮式车顶设计，搭配尾部尺寸较大的扰流造型，动感十足。同时，低风阻轮圈的加入，也提升这款车的时尚感。尾部方面，该车同样采用圆角灯组，内部也依旧采用X型灯腔结构，与前灯组形成呼应。新车长宽高分别为3950mm×1708mm×1580mm，轴距为2560mm。

　　内饰方面，新车采用双拼色内饰风格，搭配多处细节的镀铬饰条，营造出不错的时尚气息。同时，新车配备了当下流行的双10.25英寸贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构，进一步提升车辆的科技感。值得一提的是，五菱缤果后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱。

　　动力方面，目前官方暂未公布太多信息，已知的是新车搭载的单电机最大功率50kW。

飞凡F7 上市时间：3月下旬

　　飞凡F7于今年2月初已经正式亮相，定位中大型纯电轿车，预售价为28万元-35万元。该车作为红点设计大奖理念车型，全车采用Momentum Line势能设计理念，“以线带面”勾勒出车身型面的优雅气韵，风阻系数也低至0.206Cd，创造了中汽研认证的自主品牌量产车最低风阻纪录。

　　外观方面，新车整体采用了飞凡汽车最新的家族式设计，看起来像是一辆扁平版本的飞凡R7，外观差异类似于特斯拉Model Y与Model 3的关系。前大灯组采用分体式设计，车灯非常狭长，极具辨识度。而封闭式进气格栅也展示出了它纯电汽车的身份，整体看起来，新车的前脸有很强的未来感。新车长宽高分别为5000mm×1953mm×1494mm，轴距为3000mm。

　　内饰方面，新车前排采用超大的43英寸三联屏以及8英寸后排互动娱乐屏，同时 搭载“零思考”直觉式交互设计的RISING OS系统，配合高通骁龙8155车机芯片，可以为用户带来丝滑的车机智能交互体验。

　　动力方面，飞凡F7将推出单电机和双电机两种版本，单电机车型驱动电机最大功率为216kW，峰值扭矩为450N·m，搭载磷酸铁锂电池，续航里程为500km；双电机车型搭载前150kW、后250kW的永磁同步电机，峰值扭矩分别为250N·m、450N·m，搭配三元锂电池组，续航里程为600km。

小鹏P7+i（改款）上市时间：3月下旬

　　小鹏在近段时间的日子并不好过，2月份6000多辆的销量让它彻底从“蔚小理”中脱轨，而旗下大热车型小鹏P7长期不换代正是这其中的主要原因之一。如今，该车终于传来了换代的消息，小鹏P7i说是小鹏的最后一根救命稻草也不为过。

　　外观方面，相较于现款在售车型，新车并没有对外观进行大刀阔斧的改动，整体保留家族化的设计语言，仅在细节处做出了改变。小鹏标志性分体式大灯依然保留，但头灯处的造型有所变化。从侧面来看，车身的线条依旧非常柔和，营造出了优雅的视觉效果。来到车尾，新车对尾灯的造型也做出了相应的调整，虽然依旧是贯穿式设计，但灯组的宽度有所增加。

　　内饰方面，新车整体的内饰布局保留了原来的样子，但换装了小鹏G9同款的方向盘，采用金属按键+滚轮的设计，仪表盘也将采用全新的Xmart 4.0的3D UI。此外，新车的中控台布局也发生了一定的变化，配备有两个无线充电面板，同时两个杯架的样式也发生了变化，扶手箱也采用全新样式。

　　动力方面，新车将提供单电机两驱和双电机四驱两种车型可供选择，其中后驱版车型电机最大功率203kW，最大扭矩440N·m，6.7秒破百；四驱版车型系统最大功率348kW，最大扭矩757N·m，4.1秒破百。

比亚迪唐DM-i（改款）上市时间：3月

　　现款在售的比亚迪唐系列在去年刚上市时本就非常成功，唐DM-p及唐DM-i 252KM尊享型，在上市5小时后，累计销量已突破35000辆。而此次改款也是非常让人期待。

　　外观方面，新款车型与现款车型基本保持一致，采用大尺寸进气格栅，内部采用横向镀铬饰条装饰，两侧具有狭长大灯组，通过一条贯穿镀铬饰条与中网相连，车尾采用贯穿式尾灯，车顶具有大尺寸扰流板，下面是隐藏式排气，并有银色饰板装饰，车身尺寸方面，长宽高分别为4870mm×1950mm×1725mm，轴距2820mm，定位中型SUV，新款车型增加冰川蓝全新配色。

　　内饰设计与现款车型也相似，采用多幅式多功能方向盘，还有全液晶仪表，中控具有15.6英寸可旋转大屏，并配有全新车机系统，配置方面具有FSD、苹果NFC、5G车载网络、丹拿音响等实用功能。

　　    动力方面，新款唐DM-i继续搭载1.5T发动机和单电机组成的混动系统，电机最大功率160KW，最大扭矩325N·m，发动机最大功率102KW，最大扭矩160N·m；纯电续航里程112km，搭载刀片式磷酸铁锂电池。

比亚迪汉EV（改款）上市时间：3月

　　特斯拉大幅降价后比亚迪汉系列正是最大的受害者之一，从销量数据就可以明显看出来，去年年底该系列的月销量一度在3万以上，而今年年初则骤降至1万左右。对此，比亚迪也不会袖手旁观，为了提升竞争活力，比亚迪汉EV又传来了改款的消息。

　　外观方面，现在的比亚迪汉EV共有5种外观颜色可选，根据曝光的消息称，新款的车型将会增加冰川蓝的配色。并且506km和605km版本将会升级为创世版造型，这就表明，新款的车型在外观方面更加帅气，颜色方面选择更丰富。

　　内饰方面，新款车型全系将会标配热泵空调和氛围灯，内饰的配置和等级感提升。在715km版本的车型上将会增加方向盘加热功能、605km的版本车型上将会升级为丹拿音响。

　　目前，官方暂未透露出详细的动力参数，但可以确定的是新款车型全系标配铝合金悬架，而且两驱车型全系升级FSD可变阻尼悬架。715KM旗舰车型可选装DiSus-C电控主动悬架。机械素养明显提高，整体的操控性、驾乘舒适性和车身稳定性将会有很大的提升变化。

　　总结：

　　整个3月，新能源汽车市场将会出现“神仙打架”的局面，既有大热门比亚迪唐、汉系列换代，也有诸如零跑C11增程版、飞凡F7这般的后起之秀，有购车打算的车友，不妨好好期待一波。