【智车派】国家政策的推动以及市场的不断扩大，让汽车行业迎来了更广阔的舞台，如今，国产造车新势力可谓汽车舞台上的明星。而在几大新势力中，小鹏绝对是关注度最高的之一。就在11月1日，小鹏官方公布了10月的战绩，并略带傲娇地宣布“连续破万，我们做到了！”

　　小鹏和蔚来、理想被公认为是国产造车新势力中的三大一线品牌，尽管三者目前的品牌和产品定位交集不深，但它们的销量追逐赛却是业内津津乐道的话题。一直以来，蔚来把持着三大品牌中销量第一的位置，但今年小鹏和理想都开始发力，尤其是小鹏，已经连续两个月实现交付量破万，这无疑让另外两位竞争对手感受到了几丝危险气息。

　　横向对比来看，小鹏汽车的产品单价属于三个品牌中最低的存在，不过P7的出现让小鹏触摸了中高端市场。更为关键的是，P7已经成为小鹏汽车的销量担当，每月六七千台的交付量足以让当前主打SUV市场的蔚来和理想羡慕。巧的是，智车派近日趁着周末时光对小鹏体验中心进行了一次探店，或许P7热卖的秘密就藏在其中？

月交付连续破万，二三十万的车爆卖

　　时间回到今年7月，8千台还是造车新势力的“小目标”，时隔近2个月，这个目标再次刷新高度。今年9月，小鹏汽车共交付10412台，成为新造车势力中第一家月交付过万的品牌。对比之下，蔚来在9月的交付量也突破万台，理想汽车则因为芯片短缺，交付量仅略微超过7千台。

　　受芯片短缺影响，今年的车市并没有迎来理想中的“金九银十”，因此，如果在10月继续稳定住交付量，则可在一定程度上彰显品牌的抗风险和供应链管理能力，消费者无疑会投来更多的信任选票。11月1日一早，小鹏率先摊牌，交出了“连续破万”的成绩单——10月小鹏汽车总交付量10138台，同比大增233%，克服行业性芯片供应挑战，连续两个月交付突破万台。值得注意的是，官方用“令人振奋却也来之不易”来形容这份成绩单。作为对比，理想汽车10月交付7649辆，蔚来受生产线升级等因素影响，10月交付量仅为3667台。

　　伴随着月交付数屡创新高，小鹏汽车累计交付的数字也在持续往上刷新。今年前10月，小鹏汽车累计交付66542台，这个数字达到了去年同期的近4倍。再将视线拉到最远端，截至今年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破十万。10月11日，小鹏汽车在生产端也迎来了十万的里程碑——第100000台整车正式下线！

　　举一个可能不恰当的例子，如果说马斯克是特斯拉的流量密码，那么P7一定是小鹏汽车的销量密码。

　　小鹏汽车目前的量产车型主要是P7、P5以及G3系列，由于P5预计到本月底才能实现大批量交付，因此在那之前，G3系列和P7是小鹏汽车主要的销量贡献者。在这其中，价格更贵、定位中高端车型的P7反而占据销量大头，这样的表现对于绝大部分国内车企而言简直是个伪命题。具体来看，小鹏P7在10月共交付6044台，同比增长187%，占据小鹏汽车当月销量近6成。回顾小鹏P7过去数月的成绩，9月、8月和7月交付量分别为7512台、6165台和6054台，基本稳定在六七千的水平。

　　智车派还发现了一个细节。今年8月23日，官方宣布小鹏P7第5万辆正式下线，时隔一个月后的9月23日，官方再次宣布，P7累计交付达到5万台。这意味着，小鹏P7踩上了一个高效交付的节奏，较低的库存量以及较高的交付速度也从侧面说明P7这台车在市场上拥有极高的人气。

看车者络绎不绝，部分车型交付期达16周

　　说小鹏P7人气高并非“纸上谈兵”，智车派在刚刚过去的周末对小鹏位于某新一线城市的一家体验中心进行了探店，切身体验了一把电车届网红的魅力。

　　首先需要说明的是，这家小鹏汽车体验中心的位置并非市中心，仅仅是在一家大型商场内，且位置并不是非常显眼，但来看车的消费者却络绎不绝。不大的店内摆放着三台样车，小鹏G3i和新晋车型P5位于展厅两侧。据销售人员介绍，G3i不是大改款，但全新的家族式设计和个性配色还是吸引到了大批年轻消费者。P5同样是一台面向年轻群体的车型，无论激光雷达还是第三空间的概念都极为新潮，在店内，工作人员直接将限时配套赠送的沙发垫等展开在车内，供大家体验。

　　配色吸睛售30万多的剪刀门轿跑——小鹏P7鹏翼版，无疑是展厅中人气最高的存在。许多消费者对鹏翼门兴趣十足，不断体验鹏翼门自动开关的功能。当然，大部分P7的体验者相对务实，他们更愿意了解非鹏翼版车型。不知是为了分流还是吸引到更多的消费者，体验店还将一台月光银配色的车型摆到了商场内的“十字路口”。值得玩味的是，和小鹏P7同台竞技的还有大众、荣威以及岚图等品牌的新能源车，而在这台展车两侧，便是特斯拉和天际汽车的体验店。不难看出，大型商场已成为新能源造车势力之间的内卷空间。据悉，这类看似简陋的临时展台，租金并不便宜。而据智车派此前得到的消息，特斯拉在该城市顶尖商圈的奢侈品商场设有门店，且很有可能具有“排他”性质，这也是其他新势力品牌一直无法进入该商场的原因。

　　目光回到小鹏P7+。在智车派体验的过程中，销售人员熟练地展示着P7的各项智能化功能，同时对各个版本的差异也基本做到了了如指掌。对于理解程度不深的消费者来说，这种专业的服务能力还是值得信赖的。不过，智车派也对销售人员故意“刁难”了一番，“大家都在吐槽二三十万的车没有电动尾门？”其表示，标准版可以额外安装，费用为2000元。至于为什么以智能化体验为卖点的P7没有电动尾门，智车派猜测和轿跑设计有一定的关系。

　　在购车环节，智车派发现，销售人员一般会主推26.69万起的670N车型。这款车型的续航能力不俗，且“N”后缀车型和“E”后缀车型比较，如果不额外购买数万元的软件包，在自动辅助驾驶方面的能力基本一致，因此可以满足大多数人的需求。

　　实际上，670系列车型也是消费者能最快开上的车型，交付周期仅为2-6周。其他车型方面，480系列车型的交付时长最为“夸张”，官方表示“签合同后预计15-16周交付，少量车型周期略长”。另外，智车派还了解到，小鹏为670N等车型推出了“首付一半，三年免息”的政策，一方面这是销售人员力推的一大原因，另一方面这对消费者而言也是非常诱人的金融方案，只是首付一半车款对部分人来说会有压力。

加速布局亦是成功的关键

　　如何在非市中心的商场做到“人山人海，红旗招展”？小鹏的品牌力、宣传力以及口碑传播等在这其中起到了重要作用。而要将一座千万人口的特大城市揽入怀中，就必须加大布局的力度。在智车派此次探店的城市，小鹏汽车拥有4家体验中心、2家销售服务中心以及1家服务中心，此外还将有一家新的体验中心开业。通过入驻人流量极大的商场，小鹏汽车可以触达更多的消费人群。

　　除开门店的布局，充电站等配套设施的建设也极为关键，这是消费者用车时是否有后顾之忧的重要因素。根据小鹏官方数据，截至9月底，小鹏汽车已在全国铺开439座小鹏品牌超充站，覆盖121个城市。同时，通过优选第三方场站的模式，小鹏在全国221个城市共铺开1648座优质免费充电站。充电站的存在，是为了降低用户用车门槛和解决用户的补能痛点，要取得下一阶段的胜利，智车派认为，小鹏有必要加速布局城市通勤、高速出行等场景下的超充网络。